天府新区下月开建有轨电车路网

四川首条现代有轨电车路网即将开建,将投资约90亿元、规划建设总里程超80公里、56个站点和6条线路,首条示范性最快明年底建成。

财富成都:成都市新津县在昨天(5月16日)举行的新闻通气会上对外宣布,将投资约90亿元(约18亿新元)、规划建设总里程超80公里、56个站点的6条现代有轨电车路网。用以连接成都市新津老城、天府新区新津分区、物流园区、县域主要乡镇以及当地主要旅游景区(点)等。据悉,首条示范线R1线有望下月开建,最快明年底建成。

据了解,新津现代有轨电车线网规划(2012~2030年)总计规划建设6条线路。总里程85.9km、将设置站点56个,预计总投资达91.54亿元(约18亿新元)。 “下个月,就将先行启动示范线R1线一期工程的建设。”据相关负责人介绍,该项工程目前已完成评审、立项审批、招商等前期工作。

 


整个R1线投资24.5亿元(约4.5亿新元),线路全长22.3km(其中一期项目线路全长20.24公里,总投资21.5亿元(约4.3亿新元)),起于五津镇龙王渡小区,沿新普路通往成绵乐城际铁路新津南站,将串起新津老城区和天府新区新津分区。“预计2014年底建成。”项目建成后,将成为西南首条现代新型有轨电车线路。其他线路还包括:R2线,起于蔡湾,沿新蒲路通往成绵乐新津南站,全长19.1km;R3线,起于新平镇,沿成新蒲快速路通往兴义镇,全长23.2km;R4线,起于蔡湾,沿大件路通往成绵乐城际铁路花源站,全长9km;R5线,起于亚特兰蒂斯,沿规划中的机场快速路止于普兴镇,全长9.4km;R6线,起于新普路与货运外绕线交会处,沿新普路止于夏家大塘,全长2.9km。

“线路建成后,不仅可以为新津本地居民出行提供方便,还将进一步接驳成都中心城区和天府新区核心区,并连接双流等邻近区县。”上述负责人表示,新津现代有轨电车路网已纳入成都市域交通网络规划。“未来,或有5条线路延伸线能与成都地铁延伸线接驳。形成与中心城区、双流机场等全方位、无缝对接的网格化交通体系。”

印象中,传统的有轨电车总是拖着一根“大辫子”,并伴随叮当作响的声音。不过,现代有轨电车已甩脱了这样的烦恼,改用电容充电和触网供电结合的方式运行。

“比如说,我们将在R1线采用全路段架空式接触网供电,特殊通过路段还将采用超级电容供电通过模式。”负责线路建设的新筑公司工程中心总经理吕强表示,现代有轨电车打的就是“环保牌”,随着科技的进步,早已解决了“大辫子”问题,GPS定位可精确到2cm,系统控制受电弓自动升降完成供电。另外,由于使用电能驱动,若以千万/小时/人为单位计算,一辆现代有轨电车的能耗仅约公交车的1/4、小汽车的1/10。新技术的应用,还将让噪声大幅降低。他同时表示,R1线还将统一采用低地板车配置,不用单独修建专用站台,方便市民乘坐的同时也进一步节省建设成本。”

另据介绍,现代有轨电车车厢长度一般为30~50m,单列车载客量达250~350人,设计速度最高可达80km/h,并可与交通信号联动。“与地铁、轻轨相比,等距现代有轨电车造价可低至1/6。”吕强称,由于利用现有市政道路,单条现代有轨电车建设周期通常只有1~2年时间,仅为地铁的1/3,“同样的运输距离,现代有轨电车能耗约为地铁车辆的1/2,而整个系统的能耗甚至可能连地铁的1/10都不到,非常适应于现代城市低碳、快捷的运输需求。”

不过,由于有轨电车客运高峰小时最大客运量为0.8~1.5万人次,虽然远高于常规公交,但明显低于地铁。 (编辑:赵鹏程)

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