在疫情刚刚开始蔓延的时候

无数的一线基层人员在防控疫情的各个战线上

在这个关键时期中交信达谦和决定：

目前公司在线运营的充电场站，

将针对所有一线新能源车辆

含：政府公用新能源车、医务公用新能源车、

医务人员私家新能源车

免服务费。

那这家新能源汽车是怎么样的呢？

有重点有节奏 稳扎稳打

据悉，

中交信达谦和新能源股份有限公司

由北京中交信达科技有限公司、

成都海良建筑材料有限公司

四川谦和（集团）企业管理有限公司

于2017年7月共同出资1.23亿元在川成立。

曾经被工信部评价

“成立时间最短、发展最快、桩体行业利用率最高”，

短短2年时间，

全国多省市布局的充电站装机总功率达到全国第五

中交信达谦和集团自成立以来，

迅速完成了其在全国市场的战略布局，

中交信达谦和集团在西南、华南、华中等全国重要片区

已注册成立了十余家子公司，

依托快速的区域布局和子公司的落地，

其核心产品迅速在全国核心城市落地。

中交信达谦和集团旗下的“快乐充”产品，

率先提出了“四网联动”

即“能源网”、“车位网”、

“车联网”、“人联网”

四网合一的平台构思，

通过整合、自建、共享、联动的平台服务理念，

进一步提升新能源汽车充电桩的使用率和运营、运维能力，

为解决当下新能源汽车行业痛点

提供了一个完整的解决方案。

而中交信达谦和集团的董事长在接受采访时说到，

公司成立之初就是想要构建

绿色、智慧、共享的物联网运营体系，

为大众提供

“绿色共享、移动出行、智慧天下”全新的生态出行生活方式。

目前，

中交信达谦和公司已陆续与阿里巴巴菜鸟网络、

京东云鸟、

地上铁新能源汽车、

熊猫新能源、

北京首汽等众多全国性的物流平台、

B端运营商以及景区、

公交系统等达成了战略合作。

中交信达谦和公司的

“车桩相随、精准投放、互联互通、高效运营”

策略也得到了市场的积极反馈，

目前，

公司整体投资回报周期在新能源汽车充电领域遥遥领先。

车桩同步锁定客户

在新能源汽车这个未来万亿级的新兴市场，

充电桩的配比不足，

是当下制约着新能源汽车快速向前的一大难点。

因此，

新能源充电桩领域也成了当下大量企业、

资本汇聚的蓝海领域。

一方面，

大量的充电桩硬件产品制造企业如雨后春笋般涌现，

已初步形成规模；

另一方面，

专业的新能源充电业务运营平台诞生，

这标准着新能源充电领域正式进入了更高级别的发展阶段。

而作为专业的新能源汽车及配套充电业务的

物联网平台企业，

中交信达谦和集团携旗下核心平台化产品

“快乐充”已经站在了这个行业的风口处，

并向行业提交了自己的解决方案。

充电桩不足？

中交信达谦和集团来建设！

充电桩分私人充电桩和公共充电桩，

规划目标到2020年，

完成1.2万座经营性集中式充换电站；

480万个充电桩满足500万辆车的充电需求。

而其中公共直流快充桩是需求量最大的。

中交信达谦和集团以“车桩同步“为运营理念，

主要是为物流企业提供充电服务，

锁定客户群体，

因此物流园区的充电站建下去就有车来充电，

随着物流的陆续换车和周边知名度的提升，

提高每一根桩的使用效率，

按现目前的测算通常在3年左右收回投资成本。

充电桩一般都配有LCD显示屏，

当充电桩投放量达到一定数量的时候，

中交信达谦和集团会和广告传媒公司合作投放广告，

桩主也会获得广告收益；

以及其他更多的增值服务。

市场格局尚未形成仍存在差距

据悉，

至2019年底，

成都市新能源汽车保有量累计达到4.8万辆，

新建充电站600座，

充电桩6.7万个，

满足7万辆以上电动汽车的充电需求等目标。

新能源汽车与传统的燃油汽车相比，

在安全、可靠、耐久、性能以及便利等方面尚有差距，

新能源汽车的推广应用仍主要依靠政策拉动，

成熟的、充分竞争的市场格局尚未形成。

虽然现在中交信达谦和集团拥有

充电桩技术相关专利7项，其中发明专利1项

但也不能100%保障这个场站的未来，

因此中交信达谦和集团也需要提出相应的解决方案，

重新选址建站做好准备。