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近期，成都轨道交通10号线三期电客车顺利到达板桥车辆段卸车平台并完成卸车，平稳驶入板桥车辆段大架修库，这标志着10号线三期电客车已全部到段卸车，筹备工作进入到段调试阶段。成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线路全长约5.87km，共设车站5座，全部为地下线。截至目前，10号线三期工程3座车站已经封顶，2座车站正在进行主体结构施工，盾构累计掘进7.28km、完成掘进总量的89.2%。

那么，电客车如何从生产场所到达地铁场段，又如何进入车库里的？

电客车在出厂前需要将各个车厢拆分，用吊车将每节车厢吊装至平板车上，再由平板车“背着”拖运到相关线路进行卸车作业；接下来，卸车作业由专业的操作人员进行。他们需要将装载地铁车厢的平板车准确无误地停靠在指定的位置，操作两台吊车将车厢提升至一定高度，保证车厢与轨道平行，然后再将车厢直上直下安放至轨道上；安全卸下的电客车将被“推”入车库。在确认现场止轮器等安全措施完备后，工作人员以人工推动的方式，将一节一节电客车以小于3km/h的速度推行到库内对接组装。

入库后，车辆检修人员将对电客车进行编组、调试，后续还将完成车门、制动、空调、牵引及辅助供电等十大系统上千条项目的检查，并在正线进行型式试验、空载试跑，在经过反复“试炼”后，将以最好的状态正式投入运营并迎接市民乘客的到来。

（来源：成都商报）