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▲空中客车飞机全生命周期服务中心即将拆解的A330-200飞机。 丁平 摄

●飞机进场后，将先后经历航材部件拆解作业以及剩余机体部分的拆卸回收工作

●拆解的航材部件将回流至航空业继续使用，降低飞机运营成本

●经过特定方式拆卸的机体部分将最大程度地进行回收利用，降低该类业务对环境的影响

●飞机拆解作为航空器资产价值全流程管控环节之一，将带动飞机维修、航空物流、航材交易等相关产业发展，衍生出10到15倍的产业规模

8月29日，位于成都双流的空中客车飞机全生命周期服务中心（下称“服务中心”）迎来首架飞机拆解回收利用业务。

该架A330-200飞机的所有者为横琴小翼飞机技术有限公司。此次飞机的拆解将由服务中心、空中客车中国研发和创新中心（ACRI）以及江苏亨睿碳纤维科技有限公司（HRC）合作完成。

飞机进场后，将先后经历航材部件拆解作业以及剩余机体部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件将回流至航空业继续使用，降低飞机运营成本。经过特定方式拆卸的机体部分将最大程度地进行回收利用，降低该类业务对环境的影响。

“服务中心将利用全球领先的拆解技术流程和上下游联动，背靠空中客车全球供应链网络，实现绿色环保拆解，以远超行业水平的回收利用率回收高质量材料，持续为客户提供优质服务。”空中客车（成都）飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩·阿格纽表示。

以此次合作为基础，服务中心将联合空客中国研发和创新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性。空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示：“飞机拆解回收行业中，拆解回收率是一个重要指标。在欧洲我们已经实现了约90%，在中国，我们致力于实现更高的拆解回收率。”

飞机拆解作为航空器资产价值全流程管控环节之一，将带动飞机维修、航空物流、航材交易等相关产业发展，衍生出10到15倍的产业规模，产业上下游需求潜力大。

目前，双流航空维修产业已构建起涵盖航线维护、飞机定检、飞机大修、发动机大修、部附件维修、APU大修、客改货、拆解回收等关键环节的产业链，具备航空一站式维修能力；聚集空客、四川国际（发动机深度维修）、川航维修、Ameco等知名航空维修企业10余家，建成维修机库7个，2023年产业规模83.5亿元、同比增长40.3%，成为四川航空维修产业主要承载地和成渝世界级机场群建设的重要保障基地。

据介绍，双流将继续推动航空维修参与全球产业链分工，力争到2027年，基本建成国产大飞机一站式维修基地、全球航空维修产业高地，推动2030年航空维修产业规模达200亿元。

（来源：四川日报）