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上下班高峰期乘坐公交车,最让人无奈的事情莫过于公交车已进入视线,却迟迟不能进站。
曾有市民反映,其晚高峰在成都高新区孵化园公交站乘坐公交车时,由于车站停靠线路过多,造成该站公交车“打堆堆”。10月31日,红星新闻记者在现场看到,早高峰“打堆堆”的情况已缓解。
据成都公交集团天府公司客运市场部副经理王蓝星介绍,通过“公交大脑”BOCC大数据分析,早晚高峰该站有2条线路乘坐人次较少,将其停靠站优化至200米外的环球中心站,如此可减少20余台车停靠,大幅缓解早高峰公交车“打堆堆”的情况。
市民:至少节约5分钟等候时间
“现在这条路好多了,之前车都排长队。”推着婴儿车路过的阿姨告诉记者,她就住在附近,偶尔推着小宝宝从公交站路过,就会看到公交车排队,加上整条道路车流量大,导致该路口出现拥堵的情况。“最近两天没看到拥堵了,路口等候的车也没有排起长队。”
上午8时许,红星新闻记者赶到现场时,并未看到公交车排队的情况,走出地铁口就看到2台正在停靠的公交车,公交站等候乘车的人并不多,更多的是下车的人。市民所说的“打堆堆”情况已得到改善。
“我就在旁边上班,早高峰是否拥堵我感受不深,但晚高峰经常遇到排队。”市民代女士说,由于上班时间较晚,她一般不会赶上早高峰。但晚高峰下班时间,她有时赶公交车,便会遇到公交车排队的情况。
“有一次我明明已经看到公交车了,但由于排队进站的公交车太多了,前边公交车一直上人,我至少等了两三分钟,车才进站。”代女士告诉记者,从当前情况来看,公交车若随到随走,她认为至少可节约5分钟等候时间。
记者在公交站牌上看到,目前停靠该站点的公交车有74路、84路、125路、184路、188路、817路、G25路、G32路、G84路、快速公交K13线、夜间9路,共11条。其中6条为普通线路,3条为高峰线路,1条快线公交,还有1条夜间线路,也就是说日常仅7条线路停靠,高峰期约10条线路停靠。
成都公交:停靠线路从13条减少至11条
早高峰可减少20余台车停靠
据王蓝星介绍,由于该公交站距离路口仅40米左右,一旦进出站公交车过多,若无法及时通过路口,就会造成公交车“打堆堆”的情况。
成都公交集团利用BOCC大数据分析,对早晚高峰经停该站的2条公交线进行优化调整,将其停靠站优化至200米处的环球中心站。如此,该站停靠线路由13条减少至11条,早高峰可减少20余台车停靠,缓解早高峰公交车“打堆堆”的情况。
“从数据上来看,优化前,该站一天的乘客量约为2700人次,优化后,乘客数量还有近2700人次,并无太大起伏。”王蓝星说,之后还将持续关注该站乘客变化、公交停靠车辆的情况,不断优化公交客运组织方式,以期给市民送去最便捷、最舒适的出行体验。
据了解,为改善城市道路拥堵情况,成都公交成立交通治堵工作专班,分组、分片、分阶段对公交站点实施现场“体检”,结合BOCC大数据分析,针对离路口过近(主干道路口50米以内)、经停线路数过多(站点条数超过8条)、公交车辆左转变道等问题,全面分析站点拥堵“病灶”,按照“一站一策”制定线路调整、站点分设、道路改造等优化提升初步方案和建议。
截至目前,已全面排查全市“5+1”区域范围内6000余个公交站点,制定70余份公交站点治堵初步方案;已实施站点迁移15处、站点分设4处、减少或取消线路停靠6处、路边停车治理2处,在相关上级部门指导下,将推进线路优化、港湾站改造、路边停车治理及标线优化的站点10余处。
(来源:红星新闻)
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