▲机器臂正在对钢构件细节处进行精准焊接

在位于成都市武侯区成乐扩容项目机场互通主线桥施工现场，施工人员正抓紧施工，绑扎钢筋、焊接波折板、架设钢主梁，为年底建成抢工期。

搭建这条高速的“钢筋铁骨”来自位于简阳的中国五冶集团（成都）建筑科技产业园钢结构生产基地（以下简称五冶钢构基地）。目前该基地三、四车间的智慧化产线已进入试生产阶段，全面达产后年生产钢构件能力达16万吨，为“成都造”在高层和超高层钢结构、大跨度空间钢结构、桥梁钢结构以及异形钢结构领域更增优势。

月内完成1500吨主桥钢构件

走进基地内部，焊花四溅，桥式起重设备在空中循环往复，来料、下料、拼装、总装各种工序井然有序。产线上，箱型超千吨的巨型钢构件正进行拼装。板单元自动焊接系统和焊接技术工人配合默契，将钢构件的精度控制在毫米之内。

“这是一座绿色环保的桥梁。”指着设计图，五冶钢构基地车间主任周博文说到。工厂内尚未完工却已“生锈”的钢桥正如同积木般被组装。

“大桥采用的这种看似生锈的钢材其实是耐候钢。它可以耐受大气腐蚀，并自动产生致密稳定锈层，实现‘以锈防锈’，为桥梁提供防护衣。”周博文介绍说，“在加工过程中，钢盖梁的变形控制是整个项目最重要的部分，也是对钢构件精度要求最高的部分。按照建设进度，目前我们加班加点忙生产，确保本月内完成约1500吨主桥钢构件的顺利出厂，为年底建成打好基础。”

据他介绍，在成乐高速扩容项目上，基地已派专项技术人员及深化设计人员与现场施工人员保持高度密切沟通，随时沟通数字模型、实体构件、安装现场三方数据精确对比实时纠偏，基地投入三个班组两班作业全力抢工。

智能产线和管控平台同步上线

和机器轰鸣、人员繁忙的一、二车间相比，试运行的三、四车间略显安静，科技感十足。“一、二车间主要进行大难特异钢构件生产。三、四车间主要侧重于利用智能化产线，提升标准型钢构件生产效率。”周博文介绍说，“比如像H形钢自动化产线、激光切割机、焊接机器人工作站等智能化钢结构生产线的投用，将生产效率提升20%左右。”

在集中了自动组立、自动输送、激光自动跟踪等多项先进技术的H形钢自动化产线上，一块钢板从上线到成品实现自动化生产，一气呵成。“H形钢构件广泛运用于厂房、高层等建筑。如果是采用传统工艺，需要20人左右来完成，现在仅需5人左右简单地操作和监控设备就可完成。”周博文表示。

在焊接机器人工作站，8条机器臂火力全开，“丝滑”走位，在钢构件的细节处进行精准焊接。“这是焊接机器人工作站，采用3D视觉扫描传感技术，实现自动化焊接，一个技术人员就能操作两台机器臂。此外，机器臂每天能焊接400米焊缝，是人工焊接效率的三倍，同时焊缝更加平整、美观。”周博文介绍说。

升级的不仅是产线。大屏上，焊接、切割、拼装等多个生产环节情况实时显示，钢结构全生命周期智慧管控平台也同步上线。该平台包含管理平台和数字孪生系统，其中管理平台涵盖材料管理、工艺管理、工厂管理、设备管理、生产管理、质量管理等23个功能模块，实现从项目立项、设计、采购、制造、运输到现场安装全流程信息化管理；数字孪生系统集成公司生产线信息化生产，实现生产过程透明化、可视化、精细化。

（来源：红星新闻）