▲11月15日开始，南航C919执飞成都航线。

财富成都信息快报：最近一段时间，国产大飞机C919执飞航线可谓遍地开花，通航城市已增至北京、上海、广州、成都等10个，越来越多的旅客有机会亲身体验国产大飞机。

“大国重器”C919翱翔蓝天，成都“智造”也备受关注——从研发制造到商业运营，成都与C919之间的产业联动不断深化，在国产飞机产业链上下游中，成都“智造”身影频繁出现。

运营 成都是C919三大航齐飞“第二城”

C919自去年开始载客商业运营以来，与成都往来越来越密切。

2023年5月28日，东航接收的全球首架C919投入商运执飞京沪航线，第二天投入到上海虹桥至成都天府航线常态化运营。成都是C919商运的首批城市之一。

今年8月28日，国航、南航均接收了C919国产大飞机。11月13日，国航C919开始执飞成都双流至北京首都航线；11月15日，南航C919执飞成都天府至广州航线。成都是继上海之后，第二个集齐国内“三大航”涂装C919的城市，也是继北京后国内第二个同时两场运营C919的城市。

国内“三大航”都选择在成都率先开展C919商运，表明重视和看好成都市场。东航作为全球首家商运C919的航司，率先感受到了成都航空市场的热度。今年暑期是C919首秀暑运，全国平均客座率达86%，仅沪蓉航线C919累计运载旅客就超过2万人次。

研发 成都“智造”让C919乘坐体验更好

12月3日，编号为B-657T的东航C919飞机执飞沪渝航线。旅客在万米高空打游戏、看电视、“逛”博物馆等，率先体验到国产大飞机空中Wi-Fi服务乐趣。而带给旅客空中快乐的源于成都“智造”。

据东航相关负责人介绍，该架飞机是全球首架具备全国产客舱局域网服务功能的C919客机，其客舱局域网服务系统由位于成都的电科航电打造，今后还将陆续运用到东航其他C919飞机。

其实，从C919机头到航电系统，再到机舱娱乐设备等，都不乏成都“智造”身影。中航工业成飞民机承担了C919机头研制任务，为其唯一供应商。电科航电则承担了C919飞机的通信导航系统、机载娱乐系统、客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。

依托C919大飞机项目契机，中电科技集团在成都投资成立了电科航电，搭建起民机航电产业发展平台。

从研发制造到商业运营，国产大飞机产业链上下游带来了诸多机遇。电子信息产业集群是成都的万亿级产业集群，航空航天则是成都布局的8个产业生态圈之一。国产大飞机密集翱翔蓝天，成都航空制造产业集群规模也超过1500亿元，形成了从整机到发动机、大部件、航空电子、地面设备等完整产业链。

不止C919 成都与国产飞机产业联动在延续

成都与国产大飞机的产业联动持续深化。成都建有大飞机示范产业园，为国内首家定位为国产商用飞机规模化运营和产业化孵化的航空产业园。

据了解，成都基地航司西藏航空与中国商飞签署了一揽子战略合作框架协议，双方携手在成都建立国家级大飞机高原运行研究中心，将联合研制C919和C909（即原ARJ-21）两款高原型飞机，共同推动C919和C909两款国产飞机高原运营及科技成果转化推广。

C909是我国自主研制的喷气式支线飞机，承担着为C919运营“投石问路”的使命。2016年6月28日，全球首架C909在成都拉开了示范运营大幕，成都航空是C909的全球首家运营商。今年11月29日，成都航空接收了两架全新C909飞机，其C909机队规模达30架。

C909飞机在成都从“零”起步，先后实现了首次执飞国际航线、首次“客改货”运营、首次搭载北斗系统飞行、首次开通高高原航线等多项运营突破，为国产飞机商运探好路子。

（来源：成都日报）