天府站作为成都又一座大型高铁车站，其建设进度备受关注，同时不少居住在天府新区的市民，更是期盼着该站早日投用，为出行带来更多便利。

近日，天府站施工现场，车站屋顶钢架结构已基本完工，部分区域即将开始金属屋面施工。据中铁建设集团天府站项目经理王超介绍，目前天府站施工已转入二次结构、机电安装等工作中，预计今年年底外立面全面呈现，整个车站将于2026年建成。 

▲天府站效果图

68根柱子顶起超1.8万吨钢

走近天府站施工现场，就可以听到叮叮当当的施工声，现场不时有工程车辆进出。走入未来的候车大厅，更是可以看到大型吊车、材料运输车的身影。虽然连日阴雨，但现场却并未受影响，一派火热忙碌的施工景象。

▲项目施工现场

“我们从2月11日开始陆续复工，目前已经全面复工，正在抢抓工期，为一季度‘开门红’冲刺。”王超说，由于2024年年底已基本完成了屋顶钢结构施工，目前即将开始金属屋面施工，同步正在推进内部二次结构，以及机电安装等工作。

王超介绍道，由于整个候车大厅的高度超过了30米，最高处超过了40米，为了保证施工人员安全，网兜已全面撑起，为下一步膜结构施工做好了准备。

▲项目施工现场

站在候车大厅中，可以明显感觉到，天府站候车厅的宽敞、通透。王超表示，之所以有如此的感受，主要是大厅中的立柱采用下宽上窄的设计，在视觉上带给人轻松、透亮的感觉。

据了解，整个大厅共有68根立柱，共同撑起了超1.8万吨钢材构成的钢架结构。之后随着金属屋面的建成，这一重量将进一步增加，下宽上窄的立柱能否承重？“完全没问题，钢结构已经做了轻量化设计，立柱也是经过论证后，在兼顾实用与设计美感的前提下确定的，完全不用担心。”王超说。

“凤凰之眼”（进站口）由2515块玻璃构成

从现场可以看出，整个车站的南北两侧几乎完全对称。南侧圆形的钢架结构正在拼装，北侧已经拼装完成的圆球，倒映在水中，仿佛一个直视前方的眼睛。

“其实它的设计就是一个眼睛。”王超表示，位于南北两侧进站口的圆形球状设计，被称为“凤凰之眼”。

▲凤凰之眼内部效果图

天府站以“筑巢引凤”为设计理念，形态上采用了大量的曲线元素，造型设计现代新颖、优雅连续：鸟瞰效果如振翅欲飞的凤凰栖停于站场之上；立面以横向的铝合金线条凸显建筑的舒展感，端部的综合换乘大厅——凤凰之眼和腰部的光谷雨棚成为了各自立面的视觉中心。

据王超介绍，“凤凰之眼”长轴为102米，宽34米，高33.5米，由1221根弯扭型钢构件组成。表面由2515块多达600种规格尺寸的幕墙玻璃覆盖，为国内目前单跨最大跨度椭球形网壳透明封闭结构。

为了完成“凤凰之眼”的拼装，项目引入“犀牛+GH”软件、“测量机器人”“复杂空间可视化三维放线技术”以及“全自动三维激光扫描仪”等技术，确保每一个钢构件都能精准拼装，确保每一块玻璃都能快速找到所在位置。

作为成都铁路枢纽的重要组成部分，天府站站场规模为12台22线，按南北场规划设计，各为6台11线，天府站引入轨道交通共5条线路，其中近期引入18、19号线，远期引入26号线、S7号线、S16号线。

该站总建筑面积约61.2万平方米，站房面积12.02万平方米，站区工程面积6.57万平方米，雨棚面积4.38万平方米。主体结构共5层，其中地上3层、地下2层、局部设夹层。

▲项目施工现场

 （来源： 红星新闻）