▲控制枢纽大厅，FOD探测管理平台实时显示机场跑道情况。

▲机场跑道两侧的FOD探测器。

在民航领域，FOD是跑道外来物（Foreign Object Debris）的简称。一旦跑道上出现FOD，将对飞机起降造成不可估量的影响。为防范风险，国内一些机场已经开始建设FOD检测系统。位于成都新津的民航二所电子技术有限公司，目前就正在为西安咸阳国际机场打造国内最大的边灯式FOD检测系统。

2月20日，西安咸阳国际机场T5航站楼投用，民航二所电子公司工程师刘培刚前往咸阳机场承担保障工作。“几天来，北二跑道FOD检测系统的运行十分顺利，一旦跑道上出现异物，就会立即被发现。”2月25日，刚从西安回来的刘培表示，后续还会为咸阳机场的北一跑道和南二跑道安装246套探测器，构建国内最大的边灯式跑道外来物检测系统。

跑道上出现2厘米异物

控制枢纽大厅很快响起警报

据了解，西安咸阳国际机场三期扩建工程是国家“十四五”重大项目，民航二所电子公司承担了T5航站楼的弱电系统建设，以及3条跑道的FOD检测系统、围界报警监控系统及综合管网等工程建设。

“看，这就是边灯式FOD传感器。”在刘培刚的电脑上，有安装在跑道两侧的一排排黄色设备，正不间断地旋转着对跑道道面情况进行扫描。将一台设备的图片放大后，刘培刚介绍，设备高度只有42厘米，里面包含毫米波雷达、摄像头、补光灯等部件，采用将光学和雷达结合起来的光电复合探测技术，有效实现FOD的探测和识别。

刘培说，去年11月系统接受验收时，验收人员把直径2厘米的金属块摆放在跑道中间，很快，两公里外的控制枢纽大厅内便响起警报声。这块10米外就很难被肉眼发现的金属碎片，在大屏上显示得清清楚楚。

边灯式传感器是FOD检测系统的探测设备，相当于“眼睛”，时刻关注跑道上是否多出了影响飞机起降的物体。与人类的眼睛相比，这些“火眼金睛”不仅可通过可见光进行识别，还因为叠加了雷达的电磁波，无论白天黑夜、雨雪雾霾都能稳定工作。

“火眼金睛”看到的信息，回传到专用处理软件上进行分析，再根据危险等级进行分类并发出报警信息，随即启动对应的风险处置程序，工作人员迅速出动，对跑道上存在的异物进行清理。

攻坚克难不断迭代

打破外国公司垄断

据了解，民航二所作为我国民航行业内专业从事高新技术应用开发的科研机构，在国内最早开发FOD检测系统，打破了此前外国公司的垄断。民航二所电子公司在成果转化和产业化推广过程中，又不断对产品进行迭代升级，目前已经非常成熟，并应用于成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云等大型枢纽机场。

谈到技术开发过程中要解决的一些问题，刘培刚说，由于跑道道面上存在板缝、防滑槽等散射结构，跑道道面杂波具有非均匀分布特性，再加上助航灯具等强目标干扰，雷达检测容易产生“假目标”，就像我们在进行体外试剂检测时发生的“假阳性”。“对此，我们在算法方面做了很多优化，将‘假目标’排除掉，让结果更加准确。”

对于边灯传感器这一设备本身，他们也进行了不断的优化改进。由于跑道上温差变化大，过去，设备内光学镜头前方的玻璃容易出现水雾，影响“视力”。针对这个问题，技术人员在设备上巧妙地设计了透气装置，有效地解决了这一问题。

从当前成都天府机场、北京大兴机场收集到的数十万条数据样本来看，该系统针对标准样件的检测率达到100%，实物样件检测率达到98%，最小检测粒径2厘米。

2025年1月，民航二所电子公司研发的“机场跑道外来物检测系统”“机场数字孪生平台”被四川省经信厅认定为“2024年度四川省重大技术装备首台套产品”。“我们将持续加大现有产品的迭代升级力度，同时积极探索优势领域与云计算、物联网、大数据、人工智能等新兴技术的融合研究，以高水平科技更好地服务智慧机场建设。”民航二所电子公司战略运营部谢涛说。