没有什么能够撼动中国土豪对奔驰宝马和奥迪的执着

胡润研究院推出的《2015-2016中国豪华车品牌特性研究白皮书》显示，作为传统豪华车“德系三强”，近五年来，奥迪、 宝马、奔驰组成的ABB阵营在中国豪车市场的市场份额几乎没有发生变动，始终占据前十豪华车品牌总销量的约75%。

（图片来源：胡润研究院）

而中国土豪们对ABB的执着，也让这三品牌的中国区销量成为亮点。2015年，虽然销量较2014年有所萎缩，但在华57万辆的销量，依旧帮助奥迪中国区拿下了全球32%的市场份额。奔驰虽然在三大品牌中销量最低，但在2015年，凭借33%的销量增幅，让中国首次超过美国，成为奔驰全球最大的单一市场。

中国土豪对ABB到底有多执着呢？根据FT研究院推出的《中国财富人士如何选购豪车》的数据报告中能看到ABB在华的品牌认知度，比起沃尔沃、凯迪拉克等豪车品牌，ABB的品牌认知和其销量一样，占据三甲。

（图片来源：FT中文网）

中国土豪的增长，让ABB阵营成为名符其实的第一梯队：截至2015年5月，中国大陆地区千万富豪人数增长了12万人，达到121万人，拥有百万美金的富豪人数达到了314万人。ABB这个最强第一阵营，短期内看来没有什么其他豪车可以超越。

但！中国宝马车主的标签，是30多岁的炫富二奶！

正如地域的差异催生出了地图炮一族，对于豪车品牌，也有专属标签，选车需慎重。

（图片来源：胡润研究院）

白皮书为ABB的车主们做出了一组画像，与奥迪车主多政府官员且“成熟、睿智“，奔驰车主“高品位、成功”的正面形象不同，宝马的驾驶者成为了“二奶、炫富和乐享其成”的标签集散地。

（图片来源：胡润研究院）

DT君特地比较了白皮书中对车主们的比较：较之奥迪与奔驰车主，宝马的车主除了更加年轻，且个人收入和家庭收入均高于前两者，女性司机的比重是最大的不同，在国内，过半的宝马车主是女司机，和男性司机主导的奔驰奥迪在性别结构上截然相反。

DT君曾经看过一个笑话，说是有个开了宝马的女司机清晨上路，被人指指点点，她回击说，有见过这么早上班的二奶吗？！没想到在中国，开宝马车还真的就和二奶这个身份被连在了一起。

在中国，豪车之间其实有一个“鄙视链”

根据胡润研究院的分析，宝马车主多土豪，奥迪车主多官员，奔驰车主多新贵。中国的这个ABB豪车“鄙视链”，总结起来就是，奔驰和奥迪相互看不起，但谁也看不起宝马。

宝马为什么遭到鄙视？因为女司机多吗？非也。

标签差异并非由收入差距和女司机数量结构产生。根据胡润研究院的分析，和欧洲宝马车主的身份特征相比较，中国的宝马车主呈现出更加明显的“二奶”+“暴发户”的特征，与此同时，全职太太、影视明星等对宝马的热衷程度，也远远高于欧洲的。

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这与以大企业家、政府官员和外企高层为主体的奥迪奔驰车主，以及新富人群为主的奔驰车车主，都形成了鲜明的对比。宝马与前两者的结构差异，加上社会上对宝马女车主的渲染报道，为打向宝马的“标签炮”提供了充足的弹药。

（图片来源：胡润研究院）

有意思的是，DT君发现，在欧洲的宝马车主们却不同，保持了和奔驰奥迪车主接近的风格，以企业家和专业人士居多。

（联系本文作者胡宏毅：huhongyi@dtcj.com）

本文参考报告： 胡润百富《中国豪华车品牌特性研究白皮书》、FT研究院《中国财富人士如何选购豪车》