财富成都讯：5月8日，丰田汽车公司在东京宣布，2012财年的单独营业损益为盈利2421亿日元（之前为亏损4398亿日元），时隔5个财年实现盈利。预计明年3月，丰田集团全球销量将突破1000万台。经历“召回门”、地震海啸之后，利润正在恢复， 产量将破千万。丰田如何重归“全球汽车王”？缘何始终对中国市场保持乐观态度？能否避免美国底特律汽车城萧条的命运，引领日本产业的“第一标杆”继续称霸全球？4月20日，华西传媒集群“财富全球行，探访500强”记者专访丰田汽车公司中国本 部长、丰田中国公司总经理大西弘致，一一求解。

百折不挠

真正竞争力是质量

媒体：与欧美等老牌车企相比，丰田优势在哪里？

大西弘致：百折不挠，是刻在丰田佐吉纪念馆中一块石碑上的中文成语。丰田最初的产业是自动织机，创始人丰田佐吉因为不忍看到日夜操劳的母亲而潜心发明，使社会变得富裕的同时，也扩大了丰田的事业。这也正是丰田汽车公司“通过制造汽车 ，创造富裕社会”的创业精神的起源。丰田汽车已成为一家全球性的跨国公司，我们在任何一个国家都强调融入本地化的发展，与当地产业相结合。丰田要保持优势，就必须和当地市场、所在国家都一起发展。在丰田周围，有许多汽车品牌在激励竞争和 追赶，丰田需要不断加强质量，改变销售策略，但只要汽车的质量控管得宜，就不会被打败。丰田会将汽车放在零下40℃的环境下进行测试，尽管车主并不会真的在这种低温之下行车，但这代表丰田严苛的质量标准。与其重视汽车的市场占有率，不如做 到质量第一，巩固毛利率。

媒体：丰田是否担心被美国通用、德国大众等竞争对手赶超？

大西弘致：尽管丰田已经成为世界上销量最高的汽车制造商，但我们仍会抵制诱惑，坚持低风险增长战略。高利润并不代表能够投入到新的建设项目中去，即使一些竞争对手做出了同样的举动。丰田最重要的是以一种持续性步调保持增长，扩张产能 并不等同于增长，因为与之伴随的是固定成本也会升高。对于丰田而言，竞争力的真正含义是质量。

应对危机

只要不迷失“原点”

媒体：面对危机，丰田的应对之策是什么？

大西弘致：创立已逾80年的丰田，也会染上大企业病，也可能一度跌倒，但是只要不迷失“原点”，有厚重质朴的文化根基，就能重新站起来，而且跑得很快。2011年，丰田因“刹车门”遭遇大规模召回事件，掌门人丰田章男亲自赴美国和中国道歉 ，在各种不利因素的影响下全球销量排名跌至第三。历史无数次证明，危机时刻也是推动企业或行业变革的大好时机。世界第一并不是我们关注的重点，丰田将更看重性价比、质量等丰田“原点精神”。在下定自我革新的决心后，2012年，丰田凭借975万 辆重新登上全球汽车销量第一的宝座，超过通用（928万辆）和大众（907万辆），并创下公司建立以来的最高销售纪录。

媒体：丰田上一代小型车在中国销量不太理想，怎么改善这个状况？

大西弘致：2015年到2020年，中国制定了第三个阶段燃油限制，新法规要求生产厂商进一步降低油耗。因此我们认为小型车能够形成一个批量的销售，是完成国家政策要求的重要办法。从前丰田在日本、欧洲的小型车很畅销，就把现有的车型拿到中 国。但中国市场对小型车需求是并不完全一样。为此，我们专门考察和针对中国市场的需求，研发了两款新车，预计今年下半年推出。这仅是一个开始，我们下一步将在小型车领域推出更多产品，将小型车作为丰田在华的重要发展领域。

中国战略

社长送上“两个锦囊”

媒体：丰田去年提出：丰田中国转变成中国丰田，因何而变？

大西弘致：按国家和地区划分业务部门，丰田汽车内部整合为了“第一丰田（发达国家）”与“第二丰田（新兴市场）”等4大事业部。我认为所谓成熟市场是很难有大幅度增长的市场，中国这样的新兴市场则是高增长度的市场。这样的分类意味着丰 田今后会向有进一步增长的市场投入更多的资源。社长丰田章男认为，中国是最重要的市场。作为本部长来中国赴任之前，他给了我“两个锦囊”：一是要发自内心地喜欢中国，要在中国多结交一些朋友；二是遇到不好判断的事，要多站在中国立场上去 思考。10年前，丰田公司总裁张富士夫对美国记者说，“我们必须美国化。”10年后，我提出要将“丰田中国”转变成为“中国丰田”，实现扎根于中国的本地化变革。中国丰田将由中国人来主导，以此赢得市场对丰田品牌的好感和认可。丰田中国部的 大部分职能已经迁至北京，同时在中国设立了日本以外，唯一的混合动力国产化的研发中心。而这个研发中心，也与设置在一汽集团、广汽集团的合资公司的研发中心一起，组成研发的“三驾马车”，今后将对丰田最先进的技术进行导入、研发。媒体： 在中国市场，丰田的目标是多少？大西弘致：希望中国销量占全球销量的比例，由当前的低于10%，提升至15%。

创新基因

20年方成就混合动力之王

媒体：在创新方面，丰田怎样应对来自其他品牌的挑战？

大西弘致：对于汽车产业来说，越来越严格的排量规定和环境问题，开发新能源汽车的时代之音已经响起。丰田最核心的技术之一就是混合动力（电池+汽油双动力），希望以此研发对地球环境最友好，最善待资源的汽车。从前期研发到现在快20年时 间，丰田在混合动力领域才刚刚开始盈利，但是坚持的回报是获得了在混合动力领域的王者地位。

媒体：汽车混动时代来了吗？

大西弘致：世界上第一个混合动力车量产车型，就是丰田1997年推向日本市场的普锐斯。当时许多同行并不看好。但是通过努力，截至到2013年3月底，丰田的混合动力车型全球累计销量已突破500万辆，占全球混合动力车型销量的80%以上。同时，这 一概念得到了汽车行业的普遍认可，通用、福特、宝马等竞争品牌也纷纷发力，投入开发新的混合动力车型。大量汽车厂商投入混合动力车、电动车等新技术研发，对于丰田在短期内会有影响。但是从中长期来看，不同厂商纷纷推出更强的新技术、相互 竞争，对整个产业将是非常大的推动，也有利于解决日益严峻的地球环境问题。丰田绝对不惧怕竞争，我们会持续进行强大的研发投入，并将技术优势保持下去。 （编辑：高婷）