财富成都讯：“一方面，国航西南分公司是成都及整个西南地区运营规模最大的航空公司，另一方面，以成都为核心的西南基地也是国航在北京、上海之外着力打造的航空枢纽。”在日前接受《瞭望东方周刊》专访时，国航市场部总经理何志刚表示。

    截至目前，国航在成都枢纽通航城市67个，其中国际及地区通航点11个，国内通航点56个。按照规划，国航在成都基地投入的飞机数量将由2010年的55架增至2015年的近100架，成都始发国内航线将由2010年的57条增至2015年的72条，国际及地区直飞航线将由2010年的6条增至2015年的18条。

    “在国航的大战略中，成都不仅要被打造为中国中西部第一航空枢纽，还要成为联通欧洲、南亚、西亚、中亚、东南亚以及非洲的国际门户。”何志刚表示。

    媒体：以成都为核心的西南基地对国航来说具有什么样的战略意义？

    何志刚：从整体布局来看，北京是国航的主枢纽，参与全球竞争，上海是国际门户，而成都则是一个最重要的区域枢纽。我们对成都的定位是，它不仅仅是中国中西部的一个枢纽，还要承担区域国际门户角色。

    这几年，我们由成都展开的国际航线拓展一直有的放矢且特色鲜明。2010年2月，我们开辟了“成都—班加罗尔”直飞航线，成为国内首条直飞印度“硅谷”的航线，为两地IT行业创造了新的合作机遇。

    2013年5月19日，“成都—法兰克福”航线也正式开通，这使成都成为继北京、上海后第三个直通法兰克福的中国内陆城市。这是中国民航第一条从西部地区直飞欧洲的航线，将成都与欧洲的时间距离缩短为10小时，对旅客的吸引力是非常大的。此外，法兰克福是欧洲的重要枢纽，也是我们的合作伙伴汉莎航空的枢纽站。从成都到法兰克福不仅仅是搭建了一个从中国西部到欧洲中心的桥梁，更搭建了自法兰克福进入欧洲的桥梁，是一条枢纽对枢纽的航线。

    媒体：财富全球论坛自1995年创办以来逐渐成为预测世界经济走向的标志性论坛。它1999年来到中国上海，2001年又落地香港，2005年则选择北京，时隔8年之后，今年又走进了位于中国西部腹地的成都。在你看来，成都在西部地区乃至全国范围内来讲处于什么样的地位，又为国航的发展带来了什么样的机遇？

    何志刚：这是十多年来财富论坛第一次从北京、上海、香港这样的国际大都市到达中国内陆城市，我想，这说明大家都看到了成都增长的潜力。

    目前全球500强企业有近一半在成都落户，成渝经济区也是中国继长三角、环渤海、珠三角之后一个崛起非常快的区域。在2008年金融危机之后，以出口为导向的长三角和珠三角遭到很大的打击，许多企业出于成本考虑都在转向内陆区域，成渝经济区承接着产业升级的重任。

    如果从人均GDP的角度来看，整个西部还是比不上东部。但现在随着西部经济的不断升级，这里既有劳动力成本优势、资源优势，再加上秀美的山川，一定会成为中国下一个最繁荣的区域。

    成渝经济区的一大优势是人口众多，所以有着后发优势。而航空业的发展和一个地区经济发展程度息息相关。现在不管是在成都还是重庆，高新科技产业已经形成了一定规模。不仅如此，四川地区风光秀美，旅游资源非常丰富，我们也在和四川省旅游局积极合作促进旅游产业发展。

    2011年8月，成都双流国际机场旅客吞吐量已经赶超深圳，当年年底接近3000万人次。实际上，我们国航在册的高端常旅客数量统计中，成都一直是名列前茅的。

    成都枢纽建设战略启动以来，国航先后开辟的卡拉奇、班加罗尔、东京、中国台北等国际及地区航线，以及阿里、日喀则、库尔勒等国内航线，年旅客运输量连续3年突破千万人次。

    所以说以成都为核心的西南区域具有很大的市场潜力，国航把成都定位为区域枢纽，这样就把成都的市场和世界联系起来，未来的发展就更有潜力了。

    反过来看，半数以上的全球500强企业落户成都，特别是一些大型国际物流公司的落户，也是看中了国航多年来在成都及周边区域打造的这个通达的航空网络。我想，国航对成都地方经济的服务能力不可低估，而成都的发展也能给予国航更好的机遇。（编辑：高婷）