本实用新型产品可以实现汽车空调不消耗能源，不用汽车发动机带动，通过汽车电动机和汽车空调压缩机相关技术，结合太阳能板发电技术，实现汽车冷、热一体化。

该产品的优点主要体现在以下几个方面：

太阳能车载电动空调冷暖装置实现了冷、暖一体化；

一、制冷系统工作原理：

1、通过铺设在汽车车顶的太阳能板，为太阳能专用蓄电池充电，通过控制系统，实现边蓄电、边充电边制冷；

2、用电动机以啮合形式连接压缩机转轴，带动制冷系统工作，达到制冷效果；

3、即使汽车在停驶状态，制冷系统依然是工作的，车厢内依然保持制冷效果；适应了人员马上乘坐的舒适性；

二、制热系统（余暖式）工作原理：

1、汽车在停驶状态，空调制热（余暖式）为一个控制模式。汽车在行驶状态，空调制热（余暖式）为一个控制模式。

2、汽车在停驶状态时的制热过程是：在发动机和散热器之间的水泵上安装的电动机驱动下，通过加热器、感温器作用，通过铺设在汽车车顶的太阳能板，为太阳能专用蓄电池充电，通过控制系统，实现边蓄电、边充电边制热；再由鼓风机直接、把热气吹入车厢内，以次来循环热量的效果；

3、汽车在行驶状态时，控制系统切换到了行驶模式。由发动机直接提供热能，太阳能车载电动控制系统进入保护状态；

三、参照国家标准《采暖通风与空气调节设计规范》，根据人体卫生要求和舒适度，为了保障太阳能车载电动空调系统的蓄电池能最大化的发挥作用，对温度做了以下设定：

1、太阳能车载电动空调（温度）工作范围为：

夏季温度为19℃——25℃；

冬季温度为8℃——16℃；

2、工作范围解释：

（1）夏季温度25℃是指人体舒适度上限；

（2）夏季温度19℃是指压缩机连续工作的承受压力下限，保证持续工作能力不下降；

（3）冬季温度16℃是加热器（感温器）工作上限，汽车运行后，发动机温度在17℃以上，太阳能车载电动空调——余暖式切换到自我保护模式，当汽车停驶，温度降到16℃以下时，太阳能车载电动空调自动继续加温；

（4）冬季温度8℃是蓄电池自我保护下限。通过8℃以上的工作能量，保护发动机的温度不下降，保证良好的启动性；

3、太阳能车载电动空调每天工作时间在10个小时内；

早8：00——18：00（太阳光照射时间）