在美国市场上，丰田一度因加速器踏板卡壳而导致的大规模汽车召回；2011年，丰田汽车又遭遇了日本特大地震和泰国洪灾，这对其关键的产品根基造成巨大打击。丰田如何度过难关？

7月24日，丰田汽车宣布，该公司全球累计产量已在今年6月突破2亿辆。其中产量最大的车型是卡罗拉，高达3908万辆。然而，突破2亿量的消息还是难以掩盖通用汽车2011年的全球销量重回世界第一的消息。

丰田汽车公司总裁丰田章男7月早些时候曾向股东表示，尽管电力短缺仍然困扰着整个日本，作为日本第一大汽车制造商的丰田公司已由去年的灾害影响下恢复。那么丰田是否能在2012年夺回世界销量第一的宝座呢？

在丰田章男执掌期间，丰田汽车曾经历了几次困境，诸如，在美国市场上因汽车加速器踏板卡壳而导致的大规模汽车召回，这大大影响了丰田汽车的信誉和在消费者心中的形象。2011年，丰田汽车又遭遇了日本特大地震和泰国洪灾，这又对其关键的产品根基造成了巨大的打击。

重大自然灾害致使其全球汽车销量第一位置拱手让给了"跌倒的巨头"美国通用。海啸退去，两个"巨头"又重新回到了公平竞争的环境。一季度全球汽车销量数据显示，丰田汽车销量暂时领先于美国通用。

据日本《产经新闻》5月10日报道：丰田汽车2013年3月总业绩预估中，提出1万亿日元（约合人民币790亿）的营业利润目标。丰田汽车自2008年，陆续经历全球金融危机，丰田汽车质量问题，日本大地震，数次从倍受打击中重新站起来。然而原本世界销售量最大的汽车品牌如今却落到第4位。丰田决定调整市场结构，瞄准新兴国家，与各竞争对手展开角逐，以重新夺回世界第一的宝座。

丰田从今年开始连续投入全面改良和新车型生产。为重回世界销售第一宝座，丰田不仅注重发达国家对于车型更型换代的需求，还瞄准了发展中国家新兴购车群体。丰田社长表示，虽然丰田计划在中国年销售量超过100万辆，同时积极投入印度市场，但是在巴西、俄罗斯等在内的新兴国家市场，大众、现代汽车等竞争对手势头更猛，丰田的市场份额并不乐观。因此丰田计划将发达国家和新兴国家的销售比率由7/3调整到5/5。另一方面，有分析人士指出，各汽车品牌都在争夺新兴国市场，丰田的成功经验相对甚少。

另一方面，丰田汽车目前在全球发达国家的汽车销量难以呈现质的增长，而在中国、巴西等新兴市场上增长迅猛。作为丰田的竞争对手，德国汽车制造商大众汽车以及韩国汽车制造商现代汽车均灵活地作出反应，推行结构性的改革，旨在这些市场上实现更好的表现。

一位丰田汽车的高级官员称，丰田当前已经走出了困境。丰田已经开始在全球市场上打一场"硬仗"，力争逆境求胜，实现崛起。丰田章男曾经提出丰田汽车要回归原点的观点，因此，丰田汽车的战略重点，应该不再是市场销量的第一，而是要做世界对市场、对消费者最满意的公司。

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