一人买车就是讲一个性价比。现在摆在丰田汽车面前的问题是，如何在成本与利润之间找到一个合理的平衡点。

丰田公司近日宣布，截至今年6月份，其全球汽车累计产量已经超过2亿辆大关。达到这个里程碑的数字，丰田总共花了76年零11个月，其第一辆下线的汽车是1935年8月生产的G1型号卡车。

于此同时，丰田汽车公司宣布，将包括大发、日野在内的丰田集团2012年全球销量目标从今年2月发布的958万辆上调至976万辆，与去年同比增长23%。

RAV4车主王先生告诉记者："买RAV4的时候，它正处在召回事件中，为什么我还选择它，是因为我觉得丰田车的品质还是值得我们信赖的，我的第一辆车也是丰田的。我不相信美国的调查说明，我只相信我自己使用的多年经验。事实证明我自己是对的，美国最后也澄清了，这个刹车门本事是与丰田汽车没有任何关系的，纯属个人操作问题。"

网友zhangzhang称："随着日本大地震影响的完全消退，以及北美及亚洲的销售持续走好，丰田汽车正在悄无声息地向全球汽车企业销量冠军位置再次发起冲击。从销量及欧洲下半年市场情况看，通用汽车与大众汽车在下半年反超丰田的可能性不大。"

成都资深汽车媒体人、汽车专业高材生小朴却丰田的未来发展表示担忧，他告诉记者："通用、丰田、大众都想能够坐上第一的宝座。去年丰田遭遇地震、海啸等自然灾害，从第一的宝座上跌落之后，通用当仁不让地坐上了第一的席位。而大众作为欧洲最大的汽车制造商，并且近年来在中国的业务发展得越来越好，一直都觊觎着这一位置。除了外部压力外，日本国内的政策压力对丰田也很不利。据《日本经济新闻》7月25日报道，由于今年10月日本政府的节油车辆补贴政策到期，与今年1到5月份产量相比，丰田汽车届时日均产出将削减16%。"

网友布晓说出了很多消费者的心声，"一般人买车就是讲一个性价比。现在摆在丰田汽车面前的问题是，如何在成本与利润之间找到一个合理的平衡点，是进一步提升产品品质，给消费者物超所值的感觉，还是通过价格战维持受冲击的市场，他们必须做出一个选择。"

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