探访日产企业创业史和DNA

谈论日产汽车公司,对于很多中国人来说,或许更多地会仅仅局限于它的汽车品牌,如公爵、蓝鸟、逍客、奇骏等品牌。不过,在经济学界,“日产复兴计划”,这个被称为历史上最成功的公司复兴案例之一,至今被人津津乐道。

财富成都讯:4月底,华西传媒集群“财富全球行,探访500强”记者前往日本横滨,走进日产总部大楼,探寻日产企业创业史和创新DNA。

  百米幕墙汉字记录历史

  总部大楼一楼展厅的背面,有一面长长的幕墙,长达上百米,这里记录着日产的历史和对自身的理解。在这面墙上,最令人印象深刻的是5个硕大的汉字:“挑、创、魅、匠、翔”,在每个汉字的下面都是大幅的代表车型照片,以及对日产创业历史的介绍。工作人员告诉我们,这些汉字表达出了日产企业创业史和DNA。而参观者还可以通过墙上触摸屏,了解日产的更详细介绍。其中的“匠”字,代表着技术的日产,“挑”则是对汽车研发和驾驶极限的追求,“翔”记录了日产在全球的扩展和战略,“创”代表包含激情的创新能力,“魅”则是充满灵感的设计。

  在布景墙的一边,粘贴着日产使用过的历代车标。其中最负盛名要算“蓝鸟”了,这个上世纪50年代开始推出的系列,连续生产了40年时间,是日产生产车型中最为长寿的。

  创新基因

  “匠”字,代表着技术的日产,“挑”则是对汽车研发和驾驶极限的追求,“翔”记录了日产在全球的扩展和战略,“创”代表包含激情的创新能力,“魅”则是充满灵感的设计。

  创富之谜日产复兴计划最成功案例之一

  谈论日产汽车公司,对于很多中国人来说,或许更多地会仅仅局限于它的汽车品牌,如公爵、蓝鸟、逍客、奇骏等品牌。不过,在经济学界,“日产复兴计划”,这个被称为历史上最成功的公司复兴案例之一,至今被人津津乐道。

  濒临死亡8年时间7次赤字

  1911年,一家名叫“快进汽车厂”在东京成立,这是日产汽车公司的前身。时至今年,已历时102年。百岁历程中,强烈的开拓与包容精神,让其颇受业界尊敬:率先与英国奥斯汀等欧洲汽车公司合作,在美国市场引进新豪华品牌“英菲尼迪”,上世纪七八十年代,成为世界最大汽车出口商,还在墨西哥和澳大利亚设立了工厂。

  上世纪九十年代,作为日本第二大汽车制造商,日产汽车遭遇空前危机。时在人事部的西呎正昭回忆说,1991年以后,日产在全球市场占有率呈持续降低趋势,自1991以后的8年时间内,核算出现了7次赤字,跟汽车事业有关的带息负债约达1兆4千亿日元。西呎正昭说,诱发危机主要有五大病症:追求利润不彻底、对客户关注不够、缺少跨职能、地区、职务的横断型业务、缺乏危机意识、缺少全体员工共同拥有的远景和中长期规划。

  拯救日产打破行规化繁为简

  1999年,就在日产汽车走向死亡边缘时,卡洛斯·戈恩来了。上任不久,他便找到导致日产危机的几大致命问题:墨守成规不愿变革;多数员工无破产危机感……如何拯救日产?戈恩推出了“日产复兴计划”,提出日产公司重组计划的三大目标是:一是2000年度转亏为盈,二是2002年债务减半,三是2002年把营运利润在净营业额所占比率减至4.5%。为此,戈恩采取了一系列行动,如削减采购成本、降低人力成本、加强横向合作、争取决策效率化等,其中削减采购成本是戈恩“日产复兴计划”中的重点。

  他说:“我们必须将各国自行采购改为全球集中采购,将现在的1145家零部件、原材料供应商在2002年前减少到600家以内。”为达到这个目标,日产公司实行采购、研发和零部件厂商实行“三位一体”。关于戈恩本人,有观察者认为,“这个外国人”直来直去,打破了日式企业以年资拿薪的行规。“戈恩最傲人成就,也是日产公司起死回生的关键,就是他能化繁为简,简单就代表了‘智慧加上努力’。”一位经济学家撰文评价说。(编辑:付道金)

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