财富成都热点关注：昔日重庆首富的造车梦，碎了。

　　8月27日晚间，力帆股份公布了2020年半年度报告。上半年，力帆不但亏损26亿元，净资产降幅也扩大至96.12%，仅剩1亿元。第二天一开盘，力帆股份上演一字跌停。
　　这家成立20多年的老牌国产车企，正濒临破产。一周前，力帆股份在公告中坦承，公司存在因重整失败而宣告破产的风险。若公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
　　曾几何时，力帆摩托车卖到全国销量第一，创始人尹明善一跃成为重庆首富。后来，力帆进军汽车领域，2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI，巅峰时期曾有单月7000辆的销量。如今，力帆风雨飘摇。
　　三个月前，尹明善突然宣布将由长孙女尹安妮接班。尹安妮出生于1995年，目前仍为在读研究生，为此专程休学一年回国熟悉公司业务。95后孙女被迫上阵，力帆的处境令人扼腕叹息，这也是国内众多中小汽车厂商的一个缩影。
　　4天一字跌停，市值消失10亿
　　力帆承认存在破产风险
　　如今的力帆，正处在风雨飘摇之中。
　　周五，随着一纸财报的出炉，力帆的股价毫无意外再度跌停。
　　8月27日晚间，力帆股份公布了2020年半年度报告。报告中显示：2020年上半年，力帆股份营业收入15.84亿元，同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元，同比大幅下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。
　　这份数据无疑让市场对于力帆的信心降到了冰点。8月28日一开盘，力帆股份上演一字跌停。截止周五收盘，力帆的股价为3.55元，市值仅剩46.64亿元。
　　更早之前的8月25日，力帆股票被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。从25日至28日，力帆股份的股价已经连续4个交易日开盘一字跌停。仅仅4天时间，力帆原本不高的市值蒸发了10.78亿。
　　这一切的导火索，是力帆濒临破产。
　　8月23日，力帆股份披露公告称，力帆乘用车等10家全资子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定受理重整，可能对公司长期股权投资、应收账款及其他应收款等产生影响。同时，公司自身亦已被法院裁定受理重整，存在因重整失败而宣告破产的风险。若公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。
　　这令人唏嘘不已。回想在今年5月的股东大会，82岁的力帆汽车创始人尹明善还希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气。可仅仅3个月后，力帆便陷入破产危机。
　　就在被法院裁定进入重整程序后，力帆股份发布公告招募重整投资人。具体来看，力帆对于重整投资人的要求也较为严苛：不但要求重整投资人资产总金额不低于200亿元，还需另外缴纳保证金5000万元。
　　对于这样的招募要求，外界不淡定了，甚至引发吐槽，“自己都快退市分文不值了，居然还要求别人要有200亿元。”这一次，会有白衣骑士出手拯救吗？
　　靠摩托车发家，创始人曾是重庆首富
　　如今95后孙女接班
　　作为曾经的摩托一哥，力帆走到今天这步田地着实令人惋惜。
　　1938年出生的尹明善，是个不折不扣的连续创业者。早年间，他曾凭借贩卖针线，赚到了人生第一桶金。后来，尹明善还当过老师、编辑，做过书商，卖过学生辅导教材、钢笔字字帖。1985年，尹明善决定正式下海，创办重庆长江书刊公司，并大赚几十万。
　　1992年，怀揣20万资金的尹明善决定转型，创建了力帆的前身——重庆轰达车辆配件研究所，开始踏上传奇的造车之路。那一年，尹明善54岁。
　　当时，重庆轰达只有一间40平米的车间，9名员工，却喊出了“要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机”这样的口号。上世纪九十年代，正是中国摩托车产业的朝阳时代，轰达靠购买大厂的发动机配件进行组装，然后出售，赚取中间的差价，生意红火。
　　后来，尹明善又先后拿出50万元和100万元搞技术开发，创造了当时两个“中国第一”：全国第一个100毫升4冲程发动机，以及中国第一个100毫升电启动发动机。1997年，轰达正式开始涉足摩托车整车制造。
　　2001年，力帆的商标正式注册，此后力帆摩托产销量一度是全国第一。那一年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产跻身2000年福布斯50位中国富豪排行榜。2002年，力帆花6000多万元收购了重庆专用汽车制造厂，重庆力帆汽车有限公司成立，力帆汽车品牌诞生。
　　2005年，力帆拿到了汽车生产资质，并于2006年正式推出力帆520轿车。尹明善又一次走在了时代前沿，因为2006年正是国内汽车产业爆发之际。
　　力帆汽车在2010年于上交所上市。不过，自2016年1月以来，力帆汽车的销量开始快速下滑，力帆的产品线更新也比较缓慢，多数车型在2017年前上市，产品线老旧，缺乏有效的产品投入。
　　力帆汽车开始慢慢掉队。2019年，力帆股份亏损数额高达46.82亿元，同比下降1950%，这是上市以来首次出现业绩亏损。2020年一季度，公司继续仍然未能盈利，单季度亏损1.97亿元。
　　2017年时，年近八旬的尹明善宣布退休，他的儿子尹喜地没有成为接班人，元老牟刚接棒，可惜也未能将力帆拉出泥潭。
　　今年4月30日，在力帆内外交困之际，尹明善突然宣布将由孙女尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事。
　　尹安妮是尹明善的长孙女，1995年出生，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业。目前尹安妮仍为在读研究生，此次是专程休学一年回国熟悉公司业务。尹明善对此表示，“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
　　这位95后年轻的富三代，成为力帆控股新任副董事长，不得不扛起这一重任。
　　史无前例大洗牌，国产十大车企更替
　　下一个倒下的是谁？
　　力帆多年前选择的道路，注定了今天的结局。
　　曾经，中国的自主品牌汽车工业十分薄弱，大多数靠模仿，力帆也不例外。力帆2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI，巅峰时期曾有单月7000辆的销量。
　　模仿造车成本低、风险小、周期短，而且销量还不错，让力帆走在模仿的路上难以回头。此后，模仿宝马3系的力帆620、模仿汉兰达的力帆x80、模仿福特S-Max的轩朗，模仿丰田汉兰达的力帆X80相继推出。
　　然而，仅靠模仿永远难以出头。力帆后续推出的这些车型销量纷纷折戟。
　　无独有偶，国内另一家因抄袭保时捷而被网友戏称为“保时泰”的汽车厂商众泰，处境同样岌岌可危。
　　众泰汽车8月28日发布半年报称，2020年上半年亏损超10亿。整个上半年，众泰汽车合计生产汽车仅574辆，销售汽车1417辆，与巅峰时期三十多万的年销量相去甚远。
　　无论是力帆还是众泰汽车，如今面临的困境，只是中国众多中小汽车厂商的一个缩影。上半年，无论是传统车企，还是新造车势力，惨烈的一幕幕上演着。
　　2月，爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响，取消2019年年终奖发放，并对2月份员工工资采取部分缓发；
　　3月，威马汽车同样宣布取消2019年年终奖，并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战，员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利，将延后至6月以后发放；
　　4月，东风集团发布公告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动；
　　5月，博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职，随后又与部分员工签订待岗协议书，期限为6月1日到12月底，在此期间，公司每月将向员工发放2480元的生活费……
　　伴随着老玩家出局，新玩家开始崛起。上个月，理想汽车成功赴美上市，最新市值为147亿美元；三天前，小鹏汽车刚刚成功登陆纽交所，一路大涨，最新市值达到了160亿美元。
　　这中国汽车史上一场史无前例的洗牌潮。至此，中国市值十大国产汽车格局发生了翻天覆地的变化。