昔日重庆首富的造车梦,碎了!?

4天一字跌停,市值消失10亿,力帆承认存在破产风险

    财富成都热点关注:昔日重庆首富的造车梦,碎了。

  8月27日晚间,力帆股份公布了2020年半年度报告。上半年,力帆不但亏损26亿元,净资产降幅也扩大至96.12%,仅剩1亿元。第二天一开盘,力帆股份上演一字跌停。
  这家成立20多年的老牌国产车企,正濒临破产。一周前,力帆股份在公告中坦承,公司存在因重整失败而宣告破产的风险。若公司被宣告破产,公司将被实施破产清算。
  曾几何时,力帆摩托车卖到全国销量第一,创始人尹明善一跃成为重庆首富。后来,力帆进军汽车领域,2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI,巅峰时期曾有单月7000辆的销量。如今,力帆风雨飘摇。
  三个月前,尹明善突然宣布将由长孙女尹安妮接班。尹安妮出生于1995年,目前仍为在读研究生,为此专程休学一年回国熟悉公司业务。95后孙女被迫上阵,力帆的处境令人扼腕叹息,这也是国内众多中小汽车厂商的一个缩影。
  4天一字跌停,市值消失10亿
  力帆承认存在破产风险
  如今的力帆,正处在风雨飘摇之中。
  周五,随着一纸财报的出炉,力帆的股价毫无意外再度跌停。
  8月27日晚间,力帆股份公布了2020年半年度报告。报告中显示:2020年上半年,力帆股份营业收入15.84亿元,同比下跌69.42%;归属于上市公司股东的净利润为-25.95亿元,同比大幅下降173.99%;其净资产降幅也同样扩大至96.12%,仅剩1.07亿元。
  这份数据无疑让市场对于力帆的信心降到了冰点。8月28日一开盘,力帆股份上演一字跌停。截止周五收盘,力帆的股价为3.55元,市值仅剩46.64亿元。
  更早之前的8月25日,力帆股票被实施退市风险警示,股票简称改为“*ST力帆”,股票价格的日涨跌幅限制为5%。从25日至28日,力帆股份的股价已经连续4个交易日开盘一字跌停。仅仅4天时间,力帆原本不高的市值蒸发了10.78亿。
  这一切的导火索,是力帆濒临破产。
  8月23日,力帆股份披露公告称,力帆乘用车等10家全资子公司已被重庆市第五中级人民法院裁定受理重整,可能对公司长期股权投资、应收账款及其他应收款等产生影响。同时,公司自身亦已被法院裁定受理重整,存在因重整失败而宣告破产的风险。若公司被宣告破产,公司将被实施破产清算。
  这令人唏嘘不已。回想在今年5月的股东大会,82岁的力帆汽车创始人尹明善还希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气。可仅仅3个月后,力帆便陷入破产危机。
  就在被法院裁定进入重整程序后,力帆股份发布公告招募重整投资人。具体来看,力帆对于重整投资人的要求也较为严苛:不但要求重整投资人资产总金额不低于200亿元,还需另外缴纳保证金5000万元。
  对于这样的招募要求,外界不淡定了,甚至引发吐槽,“自己都快退市分文不值了,居然还要求别人要有200亿元。”这一次,会有白衣骑士出手拯救吗?
  靠摩托车发家,创始人曾是重庆首富
  如今95后孙女接班
  作为曾经的摩托一哥,力帆走到今天这步田地着实令人惋惜。
  1938年出生的尹明善,是个不折不扣的连续创业者。早年间,他曾凭借贩卖针线,赚到了人生第一桶金。后来,尹明善还当过老师、编辑,做过书商,卖过学生辅导教材、钢笔字字帖。1985年,尹明善决定正式下海,创办重庆长江书刊公司,并大赚几十万。
  1992年,怀揣20万资金的尹明善决定转型,创建了力帆的前身——重庆轰达车辆配件研究所,开始踏上传奇的造车之路。那一年,尹明善54岁。
  当时,重庆轰达只有一间40平米的车间,9名员工,却喊出了“要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机”这样的口号。上世纪九十年代,正是中国摩托车产业的朝阳时代,轰达靠购买大厂的发动机配件进行组装,然后出售,赚取中间的差价,生意红火。
  后来,尹明善又先后拿出50万元和100万元搞技术开发,创造了当时两个“中国第一”:全国第一个100毫升4冲程发动机,以及中国第一个100毫升电启动发动机。1997年,轰达正式开始涉足摩托车整车制造。
  2001年,力帆的商标正式注册,此后力帆摩托产销量一度是全国第一。那一年,62岁的尹明善以5.5亿元净资产跻身2000年福布斯50位中国富豪排行榜。2002年,力帆花6000多万元收购了重庆专用汽车制造厂,重庆力帆汽车有限公司成立,力帆汽车品牌诞生。
  2005年,力帆拿到了汽车生产资质,并于2006年正式推出力帆520轿车。尹明善又一次走在了时代前沿,因为2006年正是国内汽车产业爆发之际。
  力帆汽车在2010年于上交所上市。不过,自2016年1月以来,力帆汽车的销量开始快速下滑,力帆的产品线更新也比较缓慢,多数车型在2017年前上市,产品线老旧,缺乏有效的产品投入。
  力帆汽车开始慢慢掉队。2019年,力帆股份亏损数额高达46.82亿元,同比下降1950%,这是上市以来首次出现业绩亏损。2020年一季度,公司继续仍然未能盈利,单季度亏损1.97亿元。
  2017年时,年近八旬的尹明善宣布退休,他的儿子尹喜地没有成为接班人,元老牟刚接棒,可惜也未能将力帆拉出泥潭。
  今年4月30日,在力帆内外交困之际,尹明善突然宣布将由孙女尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事。
  尹安妮是尹明善的长孙女,1995年出生,2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业。目前尹安妮仍为在读研究生,此次是专程休学一年回国熟悉公司业务。尹明善对此表示,“现在企业比较困难,所以要求她回国在企业历练,帮助企业纾困。”
  这位95后年轻的富三代,成为力帆控股新任副董事长,不得不扛起这一重任。
  史无前例大洗牌,国产十大车企更替
  下一个倒下的是谁?
  力帆多年前选择的道路,注定了今天的结局。
  曾经,中国的自主品牌汽车工业十分薄弱,大多数靠模仿,力帆也不例外。力帆2009年的推出的力帆320模仿宝马MINI,巅峰时期曾有单月7000辆的销量。
  模仿造车成本低、风险小、周期短,而且销量还不错,让力帆走在模仿的路上难以回头。此后,模仿宝马3系的力帆620、模仿汉兰达的力帆x80、模仿福特S-Max的轩朗,模仿丰田汉兰达的力帆X80相继推出。
  然而,仅靠模仿永远难以出头。力帆后续推出的这些车型销量纷纷折戟。
  无独有偶,国内另一家因抄袭保时捷而被网友戏称为“保时泰”的汽车厂商众泰,处境同样岌岌可危。
  众泰汽车8月28日发布半年报称,2020年上半年亏损超10亿。整个上半年,众泰汽车合计生产汽车仅574辆,销售汽车1417辆,与巅峰时期三十多万的年销量相去甚远。
  无论是力帆还是众泰汽车,如今面临的困境,只是中国众多中小汽车厂商的一个缩影。上半年,无论是传统车企,还是新造车势力,惨烈的一幕幕上演着。
  2月,爱驰汽车表示受疫情和车市下滑等因素影响,取消2019年年终奖发放,并对2月份员工工资采取部分缓发;
  3月,威马汽车同样宣布取消2019年年终奖,并表示由于新冠疫情对初创企业带来巨大挑战,员工“十三薪”和“员工购车补贴”等福利,将延后至6月以后发放;
  4月,东风集团发布公告称,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风,东风雷诺也将停止雷诺品牌相关的业务活动;
  5月,博郡汽车被曝出准予部分员工停薪留职,随后又与部分员工签订待岗协议书,期限为6月1日到12月底,在此期间,公司每月将向员工发放2480元的生活费……
  伴随着老玩家出局,新玩家开始崛起。上个月,理想汽车成功赴美上市,最新市值为147亿美元;三天前,小鹏汽车刚刚成功登陆纽交所,一路大涨,最新市值达到了160亿美元。
  这中国汽车史上一场史无前例的洗牌潮。至此,中国市值十大国产汽车格局发生了翻天覆地的变化。
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